近年來，我國減速機行業(yè)經(jīng)濟的高增長雖彰示著行業(yè)發(fā)展的高勢頭，但我國減速機目前仍處在經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)的行業(yè)中?，F(xiàn)階段，我國減速機行業(yè)的發(fā)展水平僅相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家同行業(yè)上世紀(jì)八九十年代的水平;三十年的差距表明了我國減速機行業(yè)可能還要在經(jīng)歷兩個、甚至更多的三十年后才能實現(xiàn)所謂的經(jīng)濟超越，可謂任重而道遠(yuǎn)。

　　縱觀我國減速機行業(yè)，雖整體上以趨好的形勢持續(xù)著經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展之路，但日趨顯露的經(jīng)濟發(fā)展弊端卻“出賣”了總體趨好的外部特征。

　　經(jīng)濟質(zhì)量參差不一：國內(nèi)市場中盡管已有不少減速機企業(yè)以對傳統(tǒng)發(fā)展方式的摒棄，開始了集約型的創(chuàng)新發(fā)展，但國內(nèi)仍有部分主體以持續(xù)的粗放式經(jīng)濟增長摻雜于我國減速機行業(yè)中。參差不一的經(jīng)濟質(zhì)量嚴(yán)重阻礙了我國減速機行業(yè)經(jīng)濟的可持續(xù)增長，行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展再次面臨瓶頸。

　　經(jīng)濟結(jié)構(gòu)兩極分化：如主體結(jié)構(gòu)的兩極分化一樣，我國減速機行業(yè)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)亦在日漸差距化的兩種驅(qū)動中，逐漸形成了以創(chuàng)新發(fā)展為經(jīng)濟增長驅(qū)動力及以模仿復(fù)制或重復(fù)生產(chǎn)為經(jīng)濟增長驅(qū)動力的兩種主要態(tài)勢，并以其差距的逐步擴大使我國減速機行業(yè)經(jīng)濟呈現(xiàn)出兩極化的發(fā)展態(tài)勢。

　　國際經(jīng)濟競爭力的匱乏：較于發(fā)展較為活躍的發(fā)達(dá)國際行業(yè)經(jīng)濟而言，我國減速機行業(yè)經(jīng)濟亦以主體的疲憊呈現(xiàn)出困乏的經(jīng)濟發(fā)展趨勢。加之國內(nèi)外經(jīng)濟形勢復(fù)雜性的空前加劇，更是使我國減速機行業(yè)經(jīng)濟陷入了泥沼中。

　　隨著國際經(jīng)濟形勢不確定因素的增加，尚待完善、拓展與發(fā)展的我國減速機行業(yè)若想屹立于世界經(jīng)濟體系中，就必須充分調(diào)動起市場主體發(fā)展的積極性，在擺脫“資源(消耗)→產(chǎn)品→污染”發(fā)展模式的前提下，致力于從粗放經(jīng)濟時代邁向集約經(jīng)濟時代;并以逐漸趨于上游的整體發(fā)展消除經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的兩極化對行業(yè)發(fā)展的制約，從而以持續(xù)的高姿態(tài)不斷提升我國減速機行業(yè)經(jīng)濟的整體競爭力。在日趨緊張的經(jīng)濟增長環(huán)境中，我國減速機行業(yè)必須以并重的經(jīng)濟質(zhì)量、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟競爭力著力于這三個經(jīng)濟層面的共同發(fā)展，以此開啟行業(yè)的超越之路。